EZEMUC
Voyager avec son animal de Buenos Aires (EZE) à Munich (MUC)
Ce qu'il faut savoir avant de réserver : quelles compagnies acceptent votre animal, à quel prix, et ce qu'exige l'entrée en Munich.
4 compagnies acceptent votre animal sur cette route, dont 4 en cabine. Délai minimum : 25 jours.
Règles vérifiées le 16 septembre 2026
Points bloquants sur cette route
- Examen clinique par un vétérinaire agréé ou officiel dans les 48 heures précédant le départ, ou le dernier jour ouvrable avant. Distinct du certificat sanitaire et du traitement antiparasitaire : c'est un troisième compteur, et il part du départ, pas de l'arrivée.
- Nouveau modèle de certificat sanitaire européen. Un certificat émis AVANT le 1er octobre 2026 sur l'ancien modèle reste valable pour entrer dans l'Union jusqu'au 31 mars 2027 — il ne devient pas caduc au 1er octobre. Émis à partir du 1er octobre, il doit suivre le nouveau modèle. Les passeports, eux, ne sont pas concernés avant 2028.
Délai minimum
25 Comptez au moins 25 jours entre la première démarche vétérinaire et le décollage.
Le plan daté pour votre animal
Recherche gratuite : les compagnies qui acceptent votre animal sur cette route, leur mode de transport et leurs frais. Le plan complet daté est à 19 €, en paiement unique.
Voir les compagnies EZE → MUCCompagnies sur cette route
| Compagnie | Transport | Frais animal | Source |
|---|---|---|---|
| Aerolíneas Argentinas | Cabine | sur devis | Vérifié à la source |
| Condor | Cabine | Non publié | Vérifié à la source |
| Lufthansa | Cabine | ~110$ | Vérifié à la source |
| Discover Airlines | Cabine | Non publié | Vérifié à la source |
De 110 $ à 110 $ selon la compagnie et le mode de transport. Ces montants sont ceux publiés par les transporteurs ; ils ne couvrent ni les actes vétérinaires ni la caisse.
Corridor dérivé Les règles ci-dessous découlent des mêmes sources officielles, mais cette route précise n'a pas été revérifiée individuellement — seuls 9 corridors l'ont été. Confirmez auprès de votre compagnie et des autorités du pays d'arrivée.
Ce que ça implique concrètement
Sur les 4 compagnies qui desservent Buenos Aires → Munich avec un animal, 4 le prennent en cabine, 4 en soute accompagnée et 2 par le fret — une même compagnie pouvant proposer plusieurs modes.
Le plafond de poids en cabine le plus élevé de la route est de 9 kg, chez Aerolíneas Argentinas. Au-delà, il reste 4 compagnies en soute accompagnée.
3 de ces compagnies appliquent une restriction sur les races à museau court (Condor, Lufthansa, Discover Airlines) — une politique de transporteur, sans rapport avec la réglementation du pays d'arrivée.
Le préavis de réservation le plus long de la route est de 48 heures, chez Condor : la place animal ne se prend pas au dernier moment.
Questions fréquentes
Peut-on emmener son chien en cabine de Buenos Aires à Munich ?
Oui, chez Aerolíneas Argentinas, Condor, Lufthansa, Discover Airlines. Le plafond le plus élevé de la route est de 9 kg chez Aerolíneas Argentinas. Les autres publient un plafond plus bas ou n'en publient pas, et l'animal doit dans tous les cas tenir sous le siège.
Combien de temps faut-il pour préparer le voyage ?
Comptez au moins 25 jours entre la première démarche vétérinaire et le décollage.
Quelles formalités pour entrer à Munich ?
Puce ISO 11784/11785, vaccin antirabique en cours de validité posé après la puce, et certificat sanitaire UE endossé par l'autorité vétérinaire du pays de départ.
Un grand chien peut-il voyager en soute sur Buenos Aires → Munich ?
Oui, chez Aerolíneas Argentinas, Condor, Lufthansa, Discover Airlines. Au-delà des plafonds annoncés, il reste le fret, qui est un envoi distinct du billet passager.
Combien coûte le transport de l'animal ?
De 110 $ à 110 $ selon la compagnie et le mode de transport. Ces montants sont ceux publiés par les transporteurs ; ils ne couvrent ni les actes vétérinaires ni la caisse.
Les races à museau court sont-elles acceptées ?
3 des 4 compagnies de cette route appliquent une restriction sur les races à museau court : Condor, Lufthansa, Discover Airlines. C'est une politique de transporteur, motivée par le risque respiratoire, et sans rapport avec la réglementation du pays d'arrivée.