MIANRT
Voyager avec son animal de Miami (MIA) à Tokyo Narita (NRT)
Ce qu'il faut savoir avant de réserver : quelles compagnies acceptent votre animal, à quel prix, et ce qu'exige l'entrée en Tokyo Narita.
6 compagnies acceptent votre animal sur cette route, dont 3 en cabine. Délai minimum : 210 jours.
Règles vérifiées le 16 septembre 2026
Points bloquants sur cette route
- Destination à préparation longue : comptez environ 210 jours depuis la première démarche. Le compteur réglementaire, lui, part de la prise de sang pour le test sérologique — pas de la vaccination, ce qui est l'erreur la plus fréquente.
- Embargo chaleur probable : la plupart des compagnies ferment la soute au-delà de 27-29 °C au sol, de mai à septembre.
Délai minimum
210 Comptez au moins 210 jours entre la première démarche vétérinaire et le décollage.
Le plan daté pour votre animal
Recherche gratuite : les compagnies qui acceptent votre animal sur cette route, leur mode de transport et leurs frais. Le plan complet daté est à 19 €, en paiement unique.
Voir les compagnies MIA → NRTCompagnies sur cette route
| Compagnie | Transport | Frais animal | Source |
|---|---|---|---|
| American Airlines | Fret | PetEmbark® | Vérifié à la source |
| Delta | Cabine | 150$ dom · 200$ intl | Vérifié à la source |
| United | Cabine | 150$ | Vérifié à la source |
| Hawaiian Airlines | Cabine | 125$ Hawaï-continent · 35$ inter-îles | Vérifié à la source |
| Japan Airlines | Soute accompagnée | 5 500-7 700 JPY par caisse et par tronçon (domestique) · international : communiqué au comptoir | Vérifié à la source |
| ANA | Soute accompagnée | 40 000 JPY / 400 USD / 300 EUR entre zones · 25 000 JPY intra-zone (par cage) | Vérifié à la source |
De 35 $ à 5 500 $ selon la compagnie et le mode de transport. Ces montants sont ceux publiés par les transporteurs ; ils ne couvrent ni les actes vétérinaires ni la caisse.
Corridor dérivé Les règles ci-dessous découlent des mêmes sources officielles, mais cette route précise n'a pas été revérifiée individuellement — seuls 9 corridors l'ont été. Confirmez auprès de votre compagnie et des autorités du pays d'arrivée.
Ce que ça implique concrètement
Sur les 6 compagnies qui desservent Miami → Tokyo Narita avec un animal, 3 le prennent en cabine, 3 en soute accompagnée et 3 par le fret — une même compagnie pouvant proposer plusieurs modes.
Le plafond de poids en cabine le plus élevé de la route est de 11 kg, chez Hawaiian Airlines. Au-delà, il reste 3 compagnies en soute accompagnée.
3 de ces compagnies appliquent une restriction sur les races à museau court (American Airlines, Delta, ANA) — une politique de transporteur, sans rapport avec la réglementation du pays d'arrivée.
Le préavis de réservation le plus long de la route est de 48 heures, chez Hawaiian Airlines : la place animal ne se prend pas au dernier moment.
Questions fréquentes
Peut-on emmener son chien en cabine de Miami à Tokyo Narita ?
Oui, chez Delta, United, Hawaiian Airlines. Le plafond le plus élevé de la route est de 11 kg chez Hawaiian Airlines. Les autres publient un plafond plus bas ou n'en publient pas, et l'animal doit dans tous les cas tenir sous le siège.
Combien de temps faut-il pour préparer le voyage ?
Comptez au moins 210 jours entre la première démarche vétérinaire et le décollage.
Quelles formalités pour entrer à Tokyo Narita ?
Permis d'importation et certificat sanitaire endossé sont généralement exigés — vérifiés auprès de MAFF Animal Quarantine Service.
Un grand chien peut-il voyager en soute sur Miami → Tokyo Narita ?
Oui, chez Hawaiian Airlines, Japan Airlines, ANA. Au-delà des plafonds annoncés, il reste le fret, qui est un envoi distinct du billet passager.
Combien coûte le transport de l'animal ?
De 35 $ à 5 500 $ selon la compagnie et le mode de transport. Ces montants sont ceux publiés par les transporteurs ; ils ne couvrent ni les actes vétérinaires ni la caisse.
Les races à museau court sont-elles acceptées ?
3 des 6 compagnies de cette route appliquent une restriction sur les races à museau court : American Airlines, Delta, ANA. C'est une politique de transporteur, motivée par le risque respiratoire, et sans rapport avec la réglementation du pays d'arrivée.